物流の歴史
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001 2018/05/07(月) 18:19:40 ID:whsiokAI6s
002 2018/05/07(月) 18:39:57 ID:nN7ZCoaI1g
003 2018/05/07(月) 18:41:26 ID:/DCUHqjsB2
スレ画で永谷園のお茶漬けのカード思い出した。
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004 2018/05/07(月) 18:43:40 ID:tJ4XopTUjs
005 2018/05/07(月) 18:54:23 ID:Pny2YqasBM
沖縄の人が昆布をよく食べるのは江戸時代に北海道から琉球まで昆布を売りに行ってた商人がいたから
代わりに砂糖を仕入れて大阪や江戸で売ってたのか、あの時代で南北はじからはじまで流通してたってのが
すげーと思った
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006 2018/05/09(水) 18:48:58 ID:RQZDCjyd4o
>>5 それは凄いですね！
教えて下さってありがとうございます。
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007 2018/07/14(土) 10:57:04 ID:NJ6CY4U8TM
008 2018/07/14(土) 11:40:34 ID:0AS3LLt.3w
北前船、一航海で千両ほど稼ぐって言うね。
昔も今も、貨物船の船主は大金持ち。
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009 2018/07/15(日) 03:08:48 ID:dN.lrpxVTg
>>8 大金持ちな故に、子供は高学歴で医者が多かったりして、廃業も多い。
内航の中小貨物船・タンカーはヤバいよ。
船が好きで好きで堪らんって子供が居ない限り、近い将来船主も乗り手も居なくなる。
となると、内航船で稼いでる中小造船所もヤバくなる。
499以下の小型貨物船やタンカーが居なくなると……。
ヤバ過ぎるかも。
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010 2018/07/15(日) 20:39:05 ID:KC.hVHOzk2
為替送金に先物取引の発達、船荷の証券化はもちろん、千石船のペイロードも先物商品化されるなど
江戸期日本の流通システムは世界でもずば抜けた高度性を持っていた。
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